Офис.
С утра офисные сотрудники в спешке передвигают мебель с места на место, выравнивают все по сантиметру, компасу и т.д.
Посредине всего этого хаотичного движения стоит старенькая уборщица в обнимку со шваброй, испуганно смотрит на все это действо.
Бормочет про себя: «Только помыла, сейчас все опять затопчут, ироды и т. д.»
Стояла долго смотрела на все это, потом спрашивает:
— Милые, а что вы тут делаете? Переезжаете?
— Да нет, бабуля, мы сейчас мебель по фен-шую передвинем и у нас сразу продажи взлетят до небес.
— Сынки, я тут давно уже работаю, еще до революции полы в этом здании мыла. Так вот, до революции тут публичный дом был. Так там, когда выручка падала, кровати не двигали. Там сразу блядей меняли.
Мы не случайно начали свой рассказ с любимого анекдота нашего фигуранта, ведь этот анекдот стал философией и основой примитивной тактики «великого комбинатора» Кирилюка Павла Антальевича – пока еще заместителя директора КП «Киевпастранс».
О чем собственно речь:
После публикаций о деятельности «славной» фирмы ТОВ «Техатон МАЗ» на аренду поставок для КП «Киевпастранс», и только для КП «Киевпастранс» в 2018 году выходят ТОВ «Компания Экспресс Плюс» (директор Лупеха В.М.) и ТОВ «Транс Электро Сервис» (директор Польников В.В.). Которые при подыграше ТОВ «ТК Техатон МАЗ» , ПП «Автоарматура» и ТОВ «Фортекс» выигрывают 50 торгов, вследствие чего Кирилюк Павел подписывает договора на сумму 174 млн. грн. на поставку запасных частей под фиктивными, вымышленными названиями и каталожными номерами BLR-MAZ, которых реально не существует. Подробнее здесь. Таким образом отсекается возможность участия реальных поставщиков. На вопросы к тендерному комитету разъяснить предмет покупки, тендерный комитет отказывает в этом, ссылаясь на производителя инкогнито. Кроме того, в тендерную документацию включаются требования предоставить документы, подтверждающие опыт поставки аналогичной продукции, чего естественно никто не может сделать – ведь детали под каталожными номерами BLR-MAZ могли поставлять только поставщики подконтрольные зам директору Киевпасс Кирилюку и отзыв о качестве предшествующих поставок для КП «Киевпастранс» выдавался лично Кирилюком. Таким образом, преступная группировка, возглавляемая Кирилюком — Тисменецкая, Поживанова, Валиева — расчищала себе путь для разворовывания городского бюджета г. Киева.
В 2019 году на аренду расхищений в КП «Киевпастранс» выходит ТОВ «Ревелейшн» (директор-подельник Кирилюка П. — Линский Я.М.) подельник ТОВ «ХОВО ГРУП» (директор бывший подчиненный Кирилюка П. – Ломоносов С.О.) и ТОВ «Кардиф» (директор «Красников В.М.»), которые при соучастии ПП «Автоарматура», ТОВ «Фортекс» и несколько других «оппонентов» выигрывают 30 торгов и подписывают договора на сумму 120 млн. грн. на поставку запасных частей под теми же фиктивными каталожными номерами, идентифицировать которые стороннему человеку, непосвященному в схему распила бюджетных средств невозможно.
Поставки осуществляются через склад станции технического обслуживания автобусов (СТОА) обычно большой партией (поставками занимается Антонюк А. директор и владелец компаний «Форклифт технолоджи» и «Юнайтед моторс», засветившихся в «конкурентных» торгах друг с другом находясь фактически по одному адресу, можно смело сказать, что из одного офиса), где в сопроводительной документации несколько позиций, но количество по каждой позиции превышает актуальную потребность в десятки раз. Запчасти тут же «списываются» на ремонт автобусов на СТОА, часть которых разворовываются, или передаются в Центр технического обслуживания троллейбусов, автобусные парки и трамвайные или троллейбусные депо. На данном этапе трехкратное завышение стоимости запчастей никого не волнует. Во-первых, потому, что документы выдаются филиалам, или структурным подразделениям только в конце месяца, когда детали уже установлены на подвижный состав. Во-вторых – если будешь «возбухать» -на следующий месяц Кирилюк П. не даст запчастей. А ведь выполнять плановые показатели ремонтов и план выпуска подвижного состава на маршруты необходимо выполнять- от этого зависит зарплата и премиальные, как рядового, так и руководящего состава подразделений.
Приобрести запчасти структурные подразделения КП «Киевпастранс» самостоятельно не могут – они не являются юридическими лицами и распорядителями денежных ресурсов. Только Павел Кирилюк через договорной отдел определяет (заводит в программу 1С) у каких поставщиков и что именно приобретать, он же и дает указание оплачивать или не оплачивать за поставки.
Фирмы – победители торгов, курируемые Кирилюком П., ранее не занимались поставками подобного рода товаров, или были им специально зарегистрированы и побеждали на торгах исключительно для КП «Киевпастранс». Их профиль работы не соответствует данной специализации и в штате у них состоит, от силы, два человека – директор и бухгалтер. Они не знают ассортимента запчастей и их предназначение, никогда их не видели и не видят, склады и транспорт по доставке отсутствует. Они просто подписывают документы. Подбор и поставку номенклатуры на склад СТОА осуществляется доверенными лицами Кирилюка П. из числа сотрудников КП «Киевпастранс» — Валиев, Белоус, Банный , Колесник, Линник, Лупеха, Ломоносов, Коваленко, а приемку проводит снабженец СТОА Жуков А., зав. Складом и бухгалтер СТОА, который и расписывает товар по структурным подразделениям. Через этих людей проводятся как реальные поставки, так и бестоварные операции. Филиалам, структурным подразделениям КП «Киевпастранс» запрещено на прямую контактировать с поставщиками-«подельниками» Кирилюка П.
После прошлогодних публикаций в прессе Кирилюк П. впопыхах выводит новых поставщиков для КП «Киевпастранс, войдя в сговор совместно с председателем тендерного комитета Тисменецкой, вносит в тендерную документацию дискриминационные условия, искажая номенклатуру поставок, каталожные номера деталей с целью отсеять нежелательных участников.
Договора подписываются только с теми поставщиками, которые соглашаются платить Кирилюку П. 20-30% отката, или пропускают через себя поставку от фирм- прокладок, подконтрольных Кирилюку П., в которых отмывается наличка при многократном завышении стоимости товара. С помощью простой и наглой схемы расхищения средств (о чем писали в статье) происходит легализация контрабанды (товар без таможенного оформления легализуется через ФОП и заводится через компанию Форклифт технолоджи) в такой же способ проводится оформление ранее украденных запчастей и осуществляется так называемые бестоварные поставки (завезли на территорию СТО и ЦТОТ и на следующий день после оформления вывезли – отдали поставщику)
Схема вывода средств
А дальше все запчасти по накатанной схеме перетекает через склад СТОА к «терпилам» (так за глаза Кирилюк унизительно характеризует директоров) из структурных подразделений, а деньги в безмерный карман Кирилюка П. и Ко покрывающих беспредел в Киевпастранс
А ведь Кирилюком П. и его подельниками проводятся закупки автошин, нефтепродуктов, электроэнергии, услуг по строительству и ремонту зданий и сооружений, оборудования, ремонту трамвайных и троллейбусных линий, предоставление площадей для рекламы на подвижном составе и остановках… и многое другое…. Но благодаря нам и бдительному глазу органов правопорядка мы смогли установить фигурантов этих противоправных действий и уже возбуждено ряд уголовных дел.
Пока, этой теме не будет предана широкая огласка, такие схемы и будут продолжать жить, нас будут обманывать, повышать тарифы, снижать качество услуг и просто обворовывать повсеместно.
Пользуясь случаем, передаем привет и новое осмысление анекдота Кирилюку П.А. – «Если вы с Левченко и сделали из Киевпасстранса – «Бордель с низкой выручкой» разворовав при этом его до нитки, сделали невозможным платить вовремя достойную зарплату рабочим людям, то в этой истории «БЛЯДИ» не мы! ВАС НАДО МЕНЯТЬ и МЫ ЭТО СДЕЛАЕМ!
Не проходи мимо, шарь статьи, обращайся с письмами в антикоррупционные органы, прокуратуру, ДБР, НАБУ с ссылками на наши статьи (не смотря постоянные атаки на сайты на которых они размещены) – расследования должны продолжаться ! Преступники должны понести наказание!
В ЕДИНСТВЕ и ЗНАНИИ НАША СИЛА!
Статьи по теме :
ГФС обвинила «Киевпастранс» в хищении 28 млн грн
СБУ выявила «Киевпастранс» в хищении 40 млн грн
Как украсть 280 миллионов у киевлян
У Кличко воруют под самым носом: в «Киевпастрансе» раскрыли небывалую коррупционную схему (видео)
«Qui prodesse»: куда уходят деньги КП «Киевпастранс»?
Мэр Кличко с помощью «Киевпастранс» отмыл более 300 млн. гривен
Зеленский узнал о схеме по разворовыванию бюджетных денег Кличко и Порошенко
Как в «Киевпасстрансе» воруют миллионы, или Зачем проверять киевскую власть
Ловкость рук и никакого обмана: Как «делят» деньги КИЕВПАССТРАНСА
